最近の車は、サイドブレーキが電動式が主流になってきましたね。
コンソール周りがスッキリして、デザイン的にもスペース効率にも貢献していると思います。
元々は、コンソール付近にあるレバー式のサイドブレーキが主流でしたが、ATトランスミッションが普及してくると足踏み式のタイプも増えましたね。
電動パーキングのメリットが感じるのは、ドライバーにかかわらず適切な形でパーキングブレーキを掛けてくれることでしょう。効きが弱かったり、ワイヤーの伸びが無いことも良いと思います。
更に、渋滞の時や上り坂の途中での信号待ちなどに助かるのが、ブレーキのホールド機能でしょう。
渋滞中にブレーキを踏み続けるのは疲れますし、万が一にも踏む力が緩むと危険なことになりますね。この時に助けてくれるのが、ブレーキのホールド機能です。
一般的には、電動パーキングブレーキ横のホールドボタンを操作することによって、ブレーキを掛けた状態を維持することが出来るようになるみたいですね。
ベンツの場合は、フットブレーキを停車中に更に踏み込むことでホールド状態になり、メーター内にHOLDの表示がされます。
普通にアクセルを踏むと解除になりますし、フットブレーキを再度踏み込むことによっても解除出来ます。ボタン操作などを必要としないので、非常に使い勝手がいいと思いますよ。
ヒルアシストも付いていますが、ホールド機能を使うと坂道発進も更に安心ですね。
余談ですが、スティック式のサイドブレーキもハイエースやトラック等で今も採用されている車もあります。
